Top 10 des motos avec toit

Personne ne sait vraiment s'il s'agit réellement de voitures ou de vélos.

Les motocyclistes sont tellement habitués à rouler sans toit qu'on se demande pourquoi les constructeurs s'obstinent à réinventer la moto pour y intégrer un toit et ainsi offrir davantage de protection contre les intempéries.

Les concepts, prototypes et modèles de production qui en ont résulté ont tous essayé de proposer quelque chose de différent, mais n'ont finalement pas réussi à convaincre les clients qu'un toit était ce dont ils avaient réellement besoin. Les constructeurs sont-ils en faute ou sommes-nous, motocyclistes, trop têtus pour accepter quelque chose de nouveau et potentiellement meilleur ? Les motos couvertes sont-elles simplement une réponse à une question que personne ne se posait ? Voici notre liste des dix meilleures tentatives pour fabriquer une moto avec certains des avantages d’une voiture tout en conservant les avantages d’une moto.

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L'un des problèmes liés à la création d'un environnement semblable à celui d'une voiture dans lequel un conducteur peut s'asseoir est la difficulté de poser ses jambes au sol pour empêcher la chose de tomber. Le Lit C1, un scooter électrique auto-équilibré, utilise des gyroscopes pour atteindre l'équilibre, ce qui signifie que les pieds du pilote n'ont jamais besoin de toucher le sol, ce qui signifie que le pilote peut être entièrement enfermé par un toit et des portes. Lit prétendre que le C1 pèse 1/4 du poids, avec 1/6 de la batterie, 1/10 du nombre de pièces et 80 % plus efficace qu’un véhicule électrique de taille moyenne. Malheureusement, il est également 90 % moins pratique, ne transportant que deux passagers et disposant de peu d'espace pour les bagages. La direction est électrique et il y a un volant, pas un guidon. L'autonomie revendiquée est de 150 à 220 miles et la vitesse de pointe est de 100 mph.

Peraves a été fondée en 1972 par le pilote professionnel suisse Arnold Wagner. En 1982, son premier prototype de moto entièrement fermée était terminé et, étonnamment, le gouvernement suisse – qui n'est normalement pas le plus libéral en matière de véhicules motorisés – l'a déclaré légal sur la route. Initialement propulsé par un moteur boxer BMW R100, il a ensuite été remplacé par un moteur quatre cylindres BMW K100 et plus tard encore par un moteur BMW K1200RS, certains avec un turbocompresseur, donnant jusqu'à 190 chevaux et une vitesse de pointe de 300 km/h ! Le cockpit étant entièrement fermé, le MonoTracer utilisait des stabilisateurs qui sortaient en dessous d'une vitesse donnée et se rétractaient une fois en mouvement.

Les années 1970 ont été un foyer pour toutes sortes de créations bizarres avec autant de style qu’une paire de jeans évasés. Le Quasar était l'un de ces modèles et est apparu pour la première fois en 1976, avec une étrange position de conduite inclinée, les pieds en avant, le pilote assis sous un toit, avec un pare-brise de type voiture devant, nettoyé par un essuie-glace. Il y avait même un radiateur, mais personne ne sait comment la chaleur faisait autre chose que disparaître à travers les grandes ouvertures ! Ils étaient propulsés par le moteur quatre cylindres de 850 cm3 d'une voiture à trois roues Reliant Robin. Contrairement aux Lit et Peraves (voir ci-dessus), le pilote devait poser ses pieds pour garder l'équilibre à l'arrêt et seulement 21 exemplaires ont été construits entre 1976 et 1982. Le pilote de moto Phil Read a roulé sur un Quasar en haut-de-forme et queue jusqu'au palais de Buckingham pour récupérer son MBE ! Toute une entrée !

Tout sauf simple, ce concept BMW n'a jamais été lancé correctement et a pratiquement disparu sans laisser de trace. La BMW Simple est plus un croisement entre une voiture et une moto que d'autres sur cette liste, dans la mesure où elle possède trois roues - deux à l'arrière, une à l'avant - ainsi qu'une carrosserie entièrement enveloppante. Alors que dans la plupart des véhicules à trois roues, les roues arrière restent verticales tandis que la carrosserie peut pivoter autour d'elles, la BMW Simple est dotée de roues arrière inclinées et le pilote influence la rotation du véhicule en se penchant dans la direction dans laquelle il souhaite que le véhicule aille. Au cas où vous vous poseriez la question, Simple est l'acronyme de « Produit de mobilité durable et innovant à faible consommation d'énergie ». BMW n'a pas voulu appeler ni une voiture ni un vélo : c'est un produit de mobilité ! Quoi que cela signifie.

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